W ramach zadania zaprojektujemy i wykonamy:

– kompleksową wymianę nawierzchni torowej,

– kompleksową wymianę rozjazdów kolejowych,

– remont nawierzchni na przejazdach kolejowo-drogowych,

– profilowanie ław torowiska,

– roboty towarzyszące branży SRK,

– odwodnienie,

– wycinkę drzew i krzewów z założeniem nowych pasów przeciwpożarowych.

Całość przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie dokumentacji projektowej niezbędnej do wykonania wszystkich robót budowlanych i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeni warunków, decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia, a także wykonanie wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej i zatwierdzonej dokumentacji projektowej. 

Wartość prac wyniesie 27 964 387,06 zł netto.

Artykuł Zmodernizujemy linię kolejową 236 na odcinku Wągrowiec – Rogoźno Wielkopolskie pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..

Wykolejone wagony wstawiał nasz żuraw kolejowy Multitasker 1200 UIC wraz z żurawiem drogowym. Do operacji wstawienia wagonów kolejowych należało przełożyć sieć trakcyjną. Cała operacja wstawienia wagonów trwała od rana do późnych godzin nocnych.

W akcję zaangażowany był zespół ZRK-DOM sp. z o.o. Po ocenieniu skutków wykolejenia i oszacowaniu zakresu niezbędnej naprawy torów i rozjazdów, zamówiliśmy niezbędne materiały do odtworzenia nawierzchni torowej oraz przystąpiliśmy do demontażu uszkodzonego toru. Po dostarczeniu materiałów na budowę rozpoczęły się prace montażu rozjazdów oraz toru. Rozjazd nr 3 w stacji Białośliwie w całości nadawał się do wymiany – tak jak tor między rozjazdami Rz nr 3 i Rz nr 2 o długości około 60 m, natomiast w rozjeździe Rz nr 2 wymianie podlegały tylko podrozjezdnice drewniane oraz zamknięcie suwakowe w rozjeździe.  7 lipca tor nr 2 został oddany do ruchu.

Serdecznie dziękujemy naszym Pracownikom, którzy szybko i skutecznie usunęli skutki wykolejenia. Po raz kolejny udowodniliście, jak odpowiedzialny i profesjonalny zespół tworzymy.

Artykuł Naprawa skutków wykolejenia pociągów w Białośliwiu pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..

Na rozgrzewkę – szachy. W II turnieju Sekcji Zawodowej NSZZ Solidarność rywalizowało trzech przedstawicieli Spółki, którzy wywalczyli dla nas 4. miejsce w rankingu – na szczególną uwagę zasługuje 2. miejsce dla Tadeusza Toboły.

W czerwcowym anturażu na bydgoskim stadionie Zawiszy dzielnie walczyliśmy podczas XV Mistrzostw Polski w Piłce Nożnej Branży Kolejowej o Puchar Polskiej Izby Kolei. Ostatecznie zajęliśmy 20. miejsce.

Tydzień później dwie drużyny wzięły udział w X Mistrzostwach Polski w wyścigach drezyn ręcznych. Letnia integracja w Wieruszowie zaowocowała 5 miejscem.   

W międzyczasie dołączyliśmy do akcji Rowerowa Stolica Polski, w ramach której przejechaliśmy niemal 3200 km. Rowerowe rekordy należą do Konrada z Działu Audytu (671 km), Mariusza z OTP (429 km) oraz Ani z Ostrowa Wlkp. (300 km).  

Ostatnim spotkaniem były zawody wędkarskie „O Puchar Zarządu Zakładu Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu sp. z o.o.”, które odbyły się na jeziorze Błędno w Zbąszyniu. Tu na podium stanęli: Robert Grinig (1 miejsce), Roman Florczyk (2) i Marian Kocur (3). Największą rybę złowił Pan Józef Hutek.

Cieszymy się, że w naszym zespole są osoby, które podejmują kolejne wyzwania i inspirują innych swoim zaangażowaniem. Gratulujemy wszystkim Pracownikom osiągniętych wyników i dziękujemy za godne reprezentowanie naszej Spółki. Trzymamy kciuki za kolejne sportowe sukcesy – te indywidualne i te w żółto-niebieskich barwach. 

Artykuł Sportowa rywalizacja drużyn z naszej Spółki pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz wykonanie robót na ciągu kolejowym pomiędzy Pszczółkami a Pruszczem Gdańskim, składającym się z dwóch linii kolejowych – nr 9 i 260 – polegających na modernizacji całego układu oraz dobudowie 4 toru wraz z infrastrukturą towarzyszącą w branżach: torowej, trakcyjnej, telekomunikacyjnej, elektroenergetycznej, kubaturowej, obiektów inżynieryjnych, sterowania ruchem i in. Łączna długość odcinka robót wynosi 11 km, a dobudowywanego toru – 9,144 km.

Zadanie zrealizuje konsorcjum: Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu sp. z o.o. (lider) i Torkol sp. z o.o. (partner). Wartość prac wyniesie 392 mln zł netto.

Artykuł Zwiększymy przepustowość trasy kolejowej do Gdańska pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..

Coroczny ranking firm powstaje na podstawie danych przygotowanych przez Dun & Bradstreet Polska, a redakcja „Forbes Polska” wyróżnia firmy, które mogą pochwalić się największą dynamiką wzrostu. Przedsiębiorstwa są dzielone na trzy grupy przychodowe: od 5 do 50 mln zł, od 50 do 250 mln zł oraz powyżej 250 mln zł. Pod lupę trafiają wyłącznie podmioty handlowe i produkcyjne, które w ostatnich trzech latach wyraźnie zwiększyły swoją wartość.

Otrzymana nagroda to dla nas nie tylko powód do dumy, ale także motywacja do dalszego rozwoju i podejmowania kolejnych wyzwań.

Dziękujemy za zaufanie i gratulujemy wszystkim, którzy przyczynili się do tego osiągnięcia. Przed nami kolejne ambitne cele!

Artykuł ZRK-DOM laureatem rankingu Diamenty Forbesa pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..

Wasza błyskawiczna reakcja, pełne zaangażowanie oraz profesjonalizm podczas nocnych prac – obejmujących m.in. wymianę podkładów strunobetonowych, uzupełnienie tłucznia, mechaniczne podbicie torów – są dowodem na to, jak silny i odpowiedzialny zespół tworzymy.

Wasza praca została także doceniona przez Dyrekcję Zakładu Linii Kolejowych w Poznaniu, która przekazała na ręce Prezesa Zarządu list pochwalny.

Dziękujemy, że jesteście z nami.

Artykuł Podziękowanie dla zespołu ZRK-DOM pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..

Zakres naszych działań obejmuje m.in.:

• zarządzanie i zabezpieczenie kontraktu,
• nadzór nad infrastrukturą, 
• koordynację inwentaryzacji,
• utrzymanie bezpieczeństwa,
• zarządzanie relacjami społecznymi,
• prowadzenie Punktu Informacyjnego. 

Całkowita długość podziemnego połączenia wynosi 7,5 km, co czyni projekt jedną z najbardziej kluczowych i skomplikowanych inwestycji kolejowych w Polsce.

Główny odcinek dwutorowy – o długości ok. 3 km – łączy komorę startową (Odolanowska/Stolarska) przez stacje podziemne do stacji Łódź Fabryczna. Odcinki jednotorowe stanowią łącznie 4,5 km tuneli łącznikowych w kierunku stacji Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec. Projekt obejmuje także budowę 3 nowoczesnych podziemnych przystanków pasażerskich integrujących ruch miejski i dalekobieżny: Łódź Śródmieście, Łódź Polesie oraz Łódź Koziny.

W ramach inwestycji zastosowano wielkogabarytowe maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) – duża tarcza „Katarzyna” (średnica 13,04 m, masa 1560 ton) oraz mała tarcza „Faustyna” (średnica 8,76 m).

Dziękujemy za okazane zaufanie. Każda inwestycja to dla nas nowe wyzwanie i odpowiedzialność, którą traktujemy priorytetowo. Stawiamy na profesjonalizm, terminowość i dobrą współpracę z inwestorem oraz mieszkańcami.

Artykuł Kompleksowy nadzór nad łódzkim tunelem średnicowym pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..

W piątek 15 maja w siedzibie Spółki odbyło się spotkanie poświęcone Kolejowej Obwodnicy Poznania.

W wydarzeniu udział wzięli studenci II stopnia Master in Construction Engineering and Management z Politechniki Poznańskiej pod opieką dr. hab. inż. Jerzego Pasławskiego, prof. PP.

Podczas prezentacji omówiony został układ linii kolejowych na terenie aglomeracji oraz założenia techniczne i eksploatacyjne dla przebudowy obwodnicy towarowej w celu umożliwienia uruchomienia przejazdów pasażerskich w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitarnej.

W trakcie kolejnego spotkania studenci odwiedzą m.in. nastawnię LCS Poznań Piątkowo.

Artykuł Wizyta studyjna w ZRK-DOM pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..

W trakcie prezentacji omówiliśmy nowoczesne podejście do ciągłego monitorowania pracy pantografów, ze szczególnym uwzględnieniem niezawodności eksploatacyjnej, optymalizacji kosztów utrzymania oraz zwiększenia bezpieczeństwa systemów trakcyjnych w transporcie lekkim.

Dzięki zaangażowaniu naszego zespołu System Detekcji Stanów Awaryjnych Pantografów jest już stosowany na sieci zarządzanej przez PKP PLK S.A. na liniach: 

• dwutorowej lk 9 wraz z równoległą linią jednotorową 260 – system zabudowany w gminie Pszczółki, w miejscowości Różyny,
• dwutorowej lk 1 oraz lk 447 – system zabudowany w powiecie pruszkowskim w miejscowości Piastów.

Obecnie planowane jest dostosowanie i wdrożenie systemu do infrastruktury miejskiej.

Udział w spotkaniu był także okazją do wymiany doświadczeń z przedstawicielami branży oraz zaprezentowania kompetencji ZRK-DOM w obszarze innowacyjnych systemów diagnostycznych i monitoringu infrastruktury trakcyjnej.

Artykuł Uczestniczyliśmy w pracach Komisji Zasilania IGKM pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..

Podczas kolejnego etapu prace będą prowadzone:

• na odcinku Gostyń – Krzemieniewo w km 37,200 do 41,200,
• w Krzemieniewie w km 46,950 do 52,250
• oraz na odcinku Krzemieniewo – Kąkolewo w km 57,200 do 58,396.

Po zakończonej modernizacji do Gostynia wrócą pociągi pasażerskie, dzięki czemu mieszkańcy zyskają szybkie i wygodne połączenia m.in. z Poznaniem, Wrocławiem czy Lesznem. Składy będą mogły osiągać prędkość do 120 km/h w ruchu pasażerskim i 80 km/h w towarowym.

Nasze działania, realizowane w ramach programu Kolej Plus, pomagają zmniejszyć wykluczenie komunikacyjne w Polsce poprzez odbudowę sieci kolejowej na poziomie lokalnym i regionalnym.

Artykuł Kompleksowa wymiana torów na lk 360 – kolejny etap kontraktu pochodzi z serwisu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o..